Uszacki Antoni

Polski konstruktor lotniczy.

Urodził się w Pułtusku. W 1916 roku rozpoczął naukę w Szkole Handlowej Vetterów. Z powodu zaangażowania się w działalność POW, przerwał naukę, kończąc potem gimnazjum w Rypinie.

W listopadzie 1919 roku został przyjęty na etat kreślarza w wytwórni Plage & Laśkiewicz. Jednakże z racji działań wojennych z Rosją Radziecką - wstąpił ochotniczo do Lubelskiego Pułku Ułanów.

W 1920 roku został zdemobilizowany i powrócił do wytwórni, gdzie przygotowywał dokumentację licencyjną do samolotu Ansaldo A-300.

W 1924 roku w ramach przydziału w pełnieniu służby wojskowej, został skierowany do biura konstrukcyjnego WCBL / CWL. Jego szefem był wówczas Zalewski Władysław.

Pracując pod jego kierunkiem opracował, podwozie do samolotu WZ-X oraz kompensację lotek do samolotu licencyjnego Potez XXV i Potez XXVII.

W 1926 roku opublikował w czasopiśmie "Młody Lotnik" projekt szybowca.

Jesienią 1926 roku zwolniono go do rezerwy, i ponownie powrócił do Plage & Laśkiewicz. Wykonał tam dokumentację warsztatową do samolotu Lublin R-VIII. Kiedy jego przełożonym został Jerzy Dąbrowski, został mianowany na konstruktora płatów.

Pod koniec 1927 roku zaprojektował z Jerzym Dąbrowskim samolot sportowy DUS-III "Pta-Pta".

Wraz z inż. Kott'em zaprojektował samolot pasażerski. Z racji zablokowania wysłania projektu przez kierownictwo wytwórni, zrezygnował z pracy w Plage & Laśkiewicz.

Od 1 listopada 1928 roku zaczął pracować w PWS. Tam nadzorował dokończenie projektu PWS-20 w zastępstwie za inż.Ciołkosza. Był też odpowiedzialny za nadzór budowy prototypu.

W roku 1929 zaprojektował dwa samoloty : nocny bombowiec PWS-22B3N, oraz nocny bombowiec i samolot transportowo komunikacyjny PWS-23.

Wraz z inż. Ciołkoszem opracował w 1930 roku samolot PWS-52. W tym samym roku opracował samolot PWS-19 z charakterystycznym podwójnym usterzeniem. W następnym roku ta sama para konstruktorów opracowała wspólnie samolot PWS-54.

W 1932 roku opracowali razem myśliwiec PWS-17M2, który nie został zaakceptowany do budowy prototypu. Dwa lata później zaprojektował samolot towarzyszący U-6, który także nie został zatwierdzony do budowy prototypu.

W 1933 roku uczestniczył przy pracach RWD-8 pws.

w 1935 roku pracował przy projekcie samolotu szkolno-treningowego PWS-18. W tym samym roku roku zrobił licencję pilota szybowcowego kategorii C.

Przeżył okupację i po wojnie od 1948 roku rozpoczął pracę jako kierownik przygotowania produkcji w WSK Mielec. Na skutek czystek politycznych w przemyśle lotniczym, musiał się przenieść w 1950 roku do Fabryki Kotłów Wysokoprężnych i Parowozowych w Sosnowcu.

Cztery lata później został starszym projektantem w Biurze Konstrukcyjnym Maszyn Górniczych. W 1957 roku uzyskał dyplom inżyniera mechanika na Politechnice Wrocławskiej.

Pracował w katowickiej firmie "Separator". Na emeryturę przeszedł w 1971 roku. W 1988 roku mieszkał jeszcze w Sosnowcu.

Opracował następujące typy samolotów i szybowców:

• Szybowiec "Młodego Lotnika" (KLS-I) (tylko projekt, szybowiec)
• DUS-III "Ptapta" (samolot)
• PWS-22B3N (tylko projekt, samolot)
• PWS-23 (tylko projekt, samolot)
• PWS-52 (samolot)
• PWS-19 (samolot)
• PWS-17M2 (tylko projekt, samolot)
• PWS-54 (samolot)
• RWD-8 pws (samolot)
• PWS-18 (samolot)
• PWS U-6 (tylko projekt, samolot)

Źródła:

• Tadeusz CHWAŁCZYK, Andrzej GLASS "Samoloty PWS". Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa 1990.
• Andrzej GLASS, "Polskie konstrukcje lotnicze, tom I", wyd. Stratus 2004
• Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939", Bellona Lampart, Warszawa 2003