Grzeszczyk Szczepan

Polski pilot szybowcowy.

Urodzony 25 grudnia 1901 roku w Warszawie.

Swoją podstawową edukację przechodził w następujących szkołach:

• Polska Szkoła Macierzy
• Miejska Szkoła Początkowa
• gimnazjum humanistyczne
• przeniesienie do Gimnazjum Realnego Rontalera (profil mat.-fiz.)

W 1921 roku zdał egzaminy maturalne i rozpoczął studia na Wydziale Mechanicznym Politechniki Warszawskiej.

Swoje pierwsze loty treningowe na samolotach rozpoczął w 1925 roku w Centralnej Eskadrze Treningowej przy 1. Pułku Lotniczym w Warszawie. Rok później pozwalano mu na odprowadzanie lotem samolotów przeznaczonych do remontów. Ogólnie w okresie 1925-26 wykonał 460 lotów w czasie 61 godzin i 39 minut

Miał ukończony kurs pilotażu na samolocie SPAD 61.

W latach 1926-30 odbył trening na samolotach wojskowych w 1. i 6. Pułku Lotniczym.

W 1925 roku jeszcze jako student pracował w WCBL / CZL na stanowisku konstruktora.

Przeniósł się z Politechniki Warszawskiej na Politechnikę Lwowską, gdzie był m.in. wiceprezesem Związku Awiatycznego Politechniki Lwowskiej.

W roku 1928 zaangażował się w tworzenie Aeroklubu Akademickiego we Lwowie. Prace te zainicjował 27 lutego 1928 roku podczas zebrania ZASPL.

w maju 1928 roku odbyła się wyprawa na Łysą Górę pod Złoczowem, skąd wykonał cztery loty szybowcowe ustanawiając w dwóch z nich dwa rekordy szybowcowe Polski na szybowcu CW-1.

Od stycznia 1929 roku prowadził loty i szkolenia szybowcowe w Bezmiechowej. W tym samym roku rozpoczął projektowanie szybowców. Wykonał także lot dookoła Polski na dystansie ponad 3000 km na samolocie JD-2, oraz wziął udział w I Locie Południowo-Zachodniej Polski.

W 1930 roku wziął udział w III Konkursie Krajowym Samolotów Sportowych zajmując II miejsce w klasyfikacji ogólnej. Ukończył także Politechnikę Lwowską z tytułem inżyniera oraz został kierownikiem sekcji prób w locie w ITBL w Warszawie.

W połowie 1932 roku brał udział w Międzynarodowych Zawodach Szybowcowych w Wasserkuppe (Niemcy) na szybowcach własnej konstrukcji (SG-21 i SG-28).

Dwa lata później w 1934 roku wystartował w Challenge 1934 na samolocie PZL-26. Jednakże musiał się wycofać z powodu usterki.

W czerwcu 1935 roku prowadził pierwszy kurs akrobacji szybowcowej.

Od 1936 roku rozpoczął pracę w przemyśle lotniczym obejmując stanowisko w PZL.

Do 1939 roku ustanowił 10 rekordów lotniczych oraz wykonał loty na 121 typach szybowców i samolotów różnego przeznaczenia.

Podczas działań wojennych 1939-45 był przydzielony m.in. do ośrodka PSP w Blackpool, a od 1944 roku pracował w Ministerstwie Przemysłu.

Po zakończeniu II WŚ pracował w Argentynie, oraz w zakładach Piaseckiego w USA. Zmarł 5 maja 1967 roku w Waszyngtonie podczas podróży służbowej.

Był odznaczony m.in.:

Srebrnym Krzyżem Zasługi (1932)
Złotym Krzyżem Zasługi (1933)
Medalem za Długoletnią Służbę (1938)
Odznaką Honorową LOPP

Opracował następujące szybowce:

• SG-21 Lwów (1931)
• SG-21 bis (1932)
• SG-28 (1932)
• SG-28 bis (1933)
• SG-3 (1933)
• SG-3 bis/34 (1934)
• SG-3 bis/35 (1935)
• SG-3 bis/36 (1936)
• SG-7 (1937)
• SG-7 bis (tylko projekt)
• SG-8 (tylko projekt)

• Mewa (oblot 1936)

Ustanowione rekordy:

I. Długotrwałość lotu:

Szybowce jednomiejscowe
 
1928, CW-1, Złoczów - 4' 13"
1929, CW-2, Bezmiechowa - 2h 11' 5"
1930, CW-4, Bezmiechowa - 2h 30' 15"
1931, SG-21, Bezmiechowa - 7h 52' 45"

Szybowce dwumiejscowe
 
1930, CW-4, Bezmiechowa - 28' 15"
1930, CW-4, Bezmiechowa - 1h 2' 18"

II. Wysokość przewyższenia

Szybowce jednomiejscowe
 
1928, CW-1, Złoczów - 50 metrów
1929, CW-2, Złoczów - 200 metrów

Szybowce dwumiejscowe
 
1930, CW-4, Bezmiechowa - 420 metrów

III. Przelot docelowy

Szybowce jednomiejscowe
 
1935, CW-5/35, Bezmiechowa - Lwów, 116,5 km

1931 SG-21, homologowany przelot nocny w Bezmiechowej, 1h 30'

Źródła:

• Jerzy R. KONIECZNY, Tadeusz MALINOWSKI "Mała encyklopedia lotników polskich", tom I, WKiŁ 1983
• Tomasz Murawski, "Ojciec polskiego szybownictwa", Skrzydlata Polska 09/2012
• Praca zbiorowa, "Ku Czci Poległych Lotników", Warszawa 1933