SPAD S.VII C1

SPAD S.VII C1 był francuskim samolotem myśliwskim zaprojektowanym w 1916 roku, przez inż.Louis'a Bechereau. Pierwsze loty na prototypowym egzemplarzu (oznaczonym jako SPAD typ V) wykonał w kwietniu 1916 roku Emil Bequet. Podczas prób przed komisją wojskową w maju 1916 roku, samolot uzyskał dobre oceny i natychmiast złożono pierwsze zamówienia. Samolot został doceniony ze wzglęgu na zwartość konstrukcji i zastosowanie w nim lekkiego silnika dużej mocy w układzie V typu Hispano-Suiza 8Aa. Wersja produkcyjna samolotu została oznaczona jako SPAD S.VII C1.

Pierwszy samolot o numerze S.122 dostał por. Armand Pinsard z eskadry N.26 i 23 sierpnia 1916 roku uzyskał na nim pierwsze zwycięstwo. Następne trzy egzemplarze (S.112, S.113, S.116) zostały dostarczone na front 2 września 1916 roku sierż. Paul'owi Savage (N.3), por. Charles'owi Guynemer (N.3) i por. Maxim'owi Lenoir (N.23).

Ogółem wyprodukowano ok. 3820 (podaje się też liczbę 5800) egzemplarzy tego samolotu. We Francji wyprodukowano ok. 3500 egzeplarzy w kilku wytwórniach (SPAD, Bleriot Aeronautique i innych), ok. 200 w Anglii i ok. 100 w Rosji (w zakładach Dux). Przy produkcji samolotów tego typu w Rosji (w zakładach Dux) udział mieli także Polacy m.in. inż.Bartoszewski i Adam Haber-Włyński (będący wówczas szefem grupy pilotów fabrycznych w wytwórni Dux).

Na tym typie samolotu latali polscy piloci służący w lotnictwie francuskim i rosyjskim w okresie I WŚ, oraz w polskich oddziałach lotniczych tworzonych we Francji i Rosji (3 egzemplarze). Tuż po wojnie w lotntctwie wojskowym II RP było 10 zdobycznych egzemplarzy tego samolotu, a w późniejszym okresie zakupiono bezpośrenio u producenta 15 egzemplarzy, a 18 sztuk przejęto od SPA 162.

SPAD S.VII C1 miał konstrukcję drewnianą. Kadłub drewniany kryty płótnem i blachą (okapotowanie silnika). Skrzydła drewniane kryte płótnem. Uzbrojenie : 1 km. różnych typów. We Francji Vickers wz.09 lub Vickers MAC wz.18 kalibru 7,7 mm. W rosyjskich egzemplarzach były również Vickers (Maxim) Russion kalibru 7,62 mm. Niektóre egzemplarze samolotu były przystosowane do przenoszenia aparatu fotograficznego (znane jako wersja PHOTO). Załogę samolotu SPAD S.VII C1 stanowił pilot.

Inne fotografie / ilustracje:

Silnik	Hispano-Suiza 8Aa (rzędowy, chłodzony wodą)	Hispano-Suiza 8Ab (rzędowy, chłodzony wodą)
Moc [KM]	150	180
Rozpiętość [m]	7,822	7,822
Długość [m]	6,08	6,08
Wysokość [m]	2,2	2,2
Powierzchnia nośna [mkw]	17,85	17,85
Masa własna [kg]	500	500
Masa całkowita [kg]	705	705
Prędkość maks. [km/h]	187	212
Prędkość wznosz. [m/s]	5	7,14
Pułap [m]	5500	6550
Zasięg [km]	340	285
Czas lotu [godz]	2	1,5

Źródła:

• Andrzej MORGAŁA "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997
• Krzysztof CHOŁONIEWSKI, Wiesław BĄCZKOWSKI, "Barwa w lotnictwie polskim", tom IX, WKiŁ, Warszawa 1987
• Tadeusz KRÓLIKIEWICZ "Polski samolot i barwa", WMON, Warszawa 1990
• Tomasz GOWOREK "Pierwsze samoloty myśliwskie lotnictwa polskiego", SIGMA NOT, Warszawa 1991
• Wiesław BĄCZKOWSKI "TBiU nr 114 Samolot myśliwski SPAD VII-XIII", WMON, Warszawa 1987