Nieuport 81D2

Francuski dwumiejscowy samolot szkolny wywodzący się z francuskiego samolotu wywiadowczego Nieuport 12A2.

Konstrukcja Nieuport 12A2 została zaadaptowana w 1917 roku do montażu silników o mniejszej mocy i na podstawie tej modyfikacji powstała seria samolotów szkolnych Nieuport 80E2, Nieuport 81D2, Nieuport 83E1.

Pierwsze 10 egzemplarzy sprowazono do Polski 5 maja 1919 roku w składzie Francuskiej Szkoły Pilotów. Od 7 maja 1919 roku 5 maszyn tego typu było używane w składzie II Dywizjonu Doskonalenia (w składzie Francuskiej Szkoły Pilotów).

Samolotów tych używano do szkolenia pilotów po przejściu szkolenia na samolotach Caudron G-IIIE2.

W latach 1920-21 sprowadzono 11 dalszych egzemplarzy, w jednej partii z pięcioma samolotami Nieuport 80E2 (których pilotaż sanowił następny etap szkolenia).

Oprócz oznaczenia 81D2 w Polsce spotykano też oznaczenie 81E2. Wykonywano także przeróbki warsztatowe na jednoster oznaczany 81E1.

15 lutego 1920 roku FSP przemianowano na Niższą Szkołę Pilotów w Warszawie i przekazano na jej stan m.in. samoloty Nieuport 81D2. Wiosną 1920 roku przeniesiono NSP w Warszawie do Dęblina i częściowo ewakuowano w sierpniu tego samego roku do Bydgoszczy.

Samoloty tego typu nie były popularne wśród pilotów, którzy uznawali je za bardzo trudne i niebezpieczne w pilotażu.

Samoloty te były używane w polskim lotnictwie szkolnym do połowy lat dwudziestych XX w. Ostatnie dwa egzemplarze były jeszcze w dyspozycji Oficera Nadzoru w PZL na początku 1929 roku.

Samolot Nieuport 81D2 był jednosilnikowym, dwumiejscowym półtorapłatem o konstrukcji drewnianej. Można było sterować z obydwu kabin, ale spotykano też przeróbki warsztatowe na wersję jednosterową.

Kadłub kratownicowy drewniany, kryty w części nosowej sklejką, a w ogonowej płótnem. Osłona silnika z blachy aluminiowej. Górny płat dwudźwigarowy, dolny jednodźwigarowy. Konstrukcja drewniana, kryta płótnem. Komory płatów wg. rozwiązania stosowanego przez Nieuporta. Usterzenie z rur stalowych, pokryte płótnem. Podwozie dwugoleniowe z amortyzatorem ze sznura gumowego.

Załogę samolotu Nieuport 81D2 stanowili pilot instruktor i pilot uczeń.

Silnik	Rhone 9C (rotacyjny, chłodzony powietrzem)
Moc [KM]	80
Rozpiętość [m]	9,0
Długość [m]	7,10
Wysokość [m]	2,60
Powierzchnia nośna [mkw]	23,00
Masa własna [kg]	450
Masa całkowita [kg]	700
Prędkość maks. [km/h]	140
Prędkość wznosz. [m/s]	2,34
Pułap [m]	4000
Zasięg [km]	320

Źródła:

• Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997