Historia Lotnictwa Polskiego
 
     
   
     
 
 

Nieuport 80E2

  • Strona główna \ Samoloty i inne \ Nieuport 80E2
  • Nieuport 80E2

    Nieuport 80E2 nr 11000 jako samolot łšcznikowy 12 EW, lotnisko w Bydgoszczy,
    Źródło: Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997


    Francuski dwumiejscowy samolot szkolny o konstrukcji podobnej do samolotu Nieuport 81D2. Różnicę stanowiła możliwość sterowania tylko z jednej kabiny.

    W wytwórni francuskiej funkcjonowało tylko jedno oznaczenie typu Nieuport 80E2. Jednakże w Polsce spotykano też egzemplarze oznaczone 80E1 (jednoster) i 80E2 (dwuster).

    Samolot tego typu był używany w drugim etapie prowadzenia nauki pilotażu podstawowego i na jego pilotaż byli kierowani uczniowie-piloci, którzy zaliczyli kurs na maszynach Nieuport 81D2. Po zaliczeniu pilotażu na maszynach Nieuport 80E2, uczniowie-piloci byli kierowani na pilotaż samolotu Nieuport 83E1 - stanowiący trzeci i ostatni stopień szkolenia podstawowego.

    10 pierwszych egzemplarzy sprowadzono do Polski w maju 1919 roku w składzie Francuskiej Szkoły Pilotów, która początkowo funkcjonowała na Polu Mokotowskim w Warszawie.

    W latach 1920-21 sprowadzono 5 dalszych egzemplarzy, w jednej partii z jedenastoma samolotami Nieuport 81D2.

    Oprócz jednostek szkolnych, maszyny te były używane w eskadrach frontowych w wojnie polsko-radzieckiej jako samoloty łącznikowe.

    Samoloty tego typu nie były popularne wśród pilotów, którzy uznawali je za bardzo trudne i niebezpieczne w pilotażu.

    Ostatnie egzemplarze były używane w Polsce do końca 1922 roku.

    Samolot Nieuport 80E2 był jednosilnikowym, dwumiejscowym półtorapłatem o konstrukcji drewnianej. Można było sterować z obydwu kabin, ale spotykano też przeróbki warsztatowe na wersję jednosterową.

    Kadłub kratownicowy drewniany, kryty w części nosowej sklejką, a w ogonowej płótnem. Osłona silnika z blachy aluminiowej. Górny płat dwudźwigarowy, dolny jednodźwigarowy. Konstrukcja drewniana, kryta płótnem. Komory płatów wg. rozwiązania stosowanego przez Nieuporta. Usterzenie z rur stalowych, pokryte płótnem. Podwozie dwugoleniowe z amortyzatorem ze sznura gumowego.

    Załogę samolotu Nieuport 81D2 stanowili instruktor i pilot uczeń.

    Inne fotografie / ilustracje:

    Nieuport 80E2

  • Nieuport 80E2 jako samolot łącznikowy 12 EW, Źrodło: Tadeusz KRÓLIKIEWICZ "Barwa w lotnictwie polskim. Wojskowe samoloty szkolne 1918-1939", WKiŁ, Warszawa 1988, (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć jego powiększenie).
  • Silnik
     
    Rhone 9C
    (rotacyjny, chłodzony powietrzem)
    Moc [KM]
     
    80
     
    Rozpiętość [m]
     
    9,0
     
    Długość [m]
     
    7,10
     
    Wysokość [m]
     
    2,60
     
    Powierzchnia nośna [mkw]
     
    23,00
     
    Masa własna [kg]
     
    450
     
    Masa całkowita [kg]
     
    700
     
    Prędkość maks. [km/h]
     
    140
     
    Prędkość wznosz. [m/s]
     
    2,34
     
    Pułap [m]
     
    4000
     
    Zasięg [km]
     
    320
     

    Źródła:

    • Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997
    • Tadeusz KRÓLIKIEWICZ "Barwa w lotnictwie polskim. Wojskowe samoloty szkolne 1918-1939", WKiŁ, Warszawa 1988