| |
Supermarine Spitfire Mk.XVI
\
\
Supermarine Spitfire Mk.XVI
Spitfire LF.XVIE z kroplową osłoną kabiny, JH-Y, 317 dywizjon, 1946 rok
, Źródło: Krzysztof CHOŁONIEWSKI, Romuald IWAŃSKI, TBiU 119 "Samolot myśliwski Spitfire Mk.XI-XVI", WMON, Warszawa 1988
Samolot myśliwski będący wersją rozwojową samolotu Spitfire w
wersji Mk.IX.
W stosunku do poprzednika samolot posiadał nowy silnik Merlin 266 będący amerykańską wersją silnika Merlin 66. Poza nowym silnikiem samolot posiadał powiększony dolny zbiornik paliwa w kadłubie o pojemności 213 litrów, oraz drugi zamontowany za kabiną o pojemności 300 lub 341 litrów.
Zbiorniki o pojemności 300 litrów były w samolotach z kroplową osłoną kabiny, natomiast zbiorniki o większej pojemności 341 litrów montowano w maszynach z poprzednim typem osłony. Jako że po napełnieniu paliwem zbiornika za kabiną pogarszały się własności lotne samolotu to zazwyczaj był on zaplombowany i używano go tylko w ekstremalnych sytuacjach.
Ogółem wyprodukowano 1054 egzemplarze tej wersji.
Używano skrzydeł w wersjach C (omówione w opisie wersji Mk.V) i E. Skrzydła w wersji E umożliwiały montaż dwóch działek British-Hispano kal. 20 mm w zewnętrznych komorach, oraz zamontowanie dwóch karabinów maszynowych Colt-Browning M2 (MG. 53-2) kal. 12,7 mm w wewnętrznych komorach skrzydeł.
Polskie lotnictwo używało tych samolotów w wersji Mk.XVI i LF.XVI od stycznia 1945 roku.
Samoloty te były używane w dywizjonach 302, 308 i 317.
Samolot Spitfire Mk.XVI był konstrukcją całkowicie metalowego dolnopłata z chowanym podwoziem.
Kadłub metalowy półskorupowy z poszyciem duralowym i zamkniętą kabiną pilota.
Skrzydła dzielone metalowe z metalowym poszyciem.
Stery metalowe kryte płótnem. Stateczniki metalowe kryte blachą duralową.
Wyposażenie dodatkowe stanowiła radiostacja UKF TR1133A lub B oraz TR1143. Dodatkowo na samolotach montowano urządzenie IFF (Identification Friend or Foe) typu R-3002, oraz urządzenie radionawigacyjne A1271.
Uzbrojenie - opis w tekście. Istniała także możliwość podwieszenie dwóch bomb po 113,6 kg każda pod skrzydłami lub jednej bomby pod kadłubem o wagomiarze 113,6 lub 226,7 kg. Do rejestracji zestrzeleń używano zainstalowanego w nasadzie płata fotokarabinu G-42P lub G-45. Załogę samolotu Spitfire Mk.XVI stanowił pilot.
Inne fotografie / ilustracje:
Spitfire LF.XVIE, JH-Q TB581, dywizjon 317, Źródło: Krzysztof CHOŁONIEWSKI, Romuald IWAŃSKI, TBiU 119 "Samolot myśliwski Spitfire Mk.XI-XVI", WMON, Warszawa 1988 (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć jego powiększenie).
Silnik
|
Rolls-Royce Merlin Mk.266
(rzędowy chłodzony cieczą) |
Moc [KM]
|
1 602
|
Rozpiętość [m]
|
11,23 - 9,93
nbsp |
Długość [m]
|
9,68
|
Wysokość [m]
|
3,48
|
Powierzchnia nośna [mkw]
|
21,46 - 22,48
|
Masa własna [kg]
|
2 630 - 2 640
|
Masa całkowita [kg]
|
3 400 - 3 940
|
Prędkość maks. [km/h]
|
652
|
Prędkość wznosz. [m/s]
|
15,9 - 19,75
|
Pułap [m]
|
12 900 - 13 900
|
Zasięg [km]
|
690
|
Źródła:
-
Andrzej MORGAŁA, "Polskie samoloty wojskowe 1939-45", WMON, Warszawa 1976
-
Jan HOFFMANN, Wojciech MATUSIAK, "Supermarine Spitfire", AJ-Press 2000
-
Krzysztof CHOŁONIEWSKI, Romuald IWAŃSKI, TBiU 119 "Samolot myśliwski Spitfire Mk.XI-XVI", WMON, Warszawa 1988
-
Krzysztof CHOŁONIEWSKI, Romuald IWAŃSKI, TBiU 119bis "Samolot myśliwski Spitfire Mk.XI-XVI", Bellona, Warszawa 2001
-
Tadeusz KRÓLIKIEWICZ, "Polski samolot i barwa", WMON, Warszawa 1990
-
Wojciech MATUSIAK, "Spitfire IX i XVI lotników polskich", Mirage Hobby, Warszawa 2002
|
|
)