Historia Lotnictwa Polskiego
 
     
   
     
 
 

RBWZ Ilia Muromiec G-II

  • Strona główna \ Samoloty i inne \ RBWZ Ilia Muromiec G-II
  • Ilia Muromiec G-II (G-36) po wylądowaniu pod Bobrujskiem 6 marca 1918 roku

    Ilia Muromiec G-II (G-36) po wylądowaniu pod Bobrujskiem 6 marca 1918 roku,
    Źródło:Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997

    Ciężki bombowiec rosyjskiej produkcji, skonstruowany przez Igora Sikorskiego. Konstrukcję samolotu opracowano na jesieni 1913 roku.

    Budowę prototypu (oznaczonego RBWZ S-22 IM-A nr 107) zakończono w październiku 1913 roku. Samolot oblatano 10 grudnia 1913 roku. Podczas trwania testów pobito na samolocie kilka rekordów światowych.

    Po wykonaniu prób rozpoczęto produkcję samolotu w Russko-Bałtijskim Wagonnym Zawodzie w Petersburgu.

    Zbudowano około 80 egz. w wersjach B, W, G, D. Wersje (a nawet pojedyńcze egzemplarze) różniły się między sobą konstrukcją, silnikami, wyposażeniem i przenoszonym ładunkiem.

    Jeden samolot Ilia Muromiec był używany przez I Polski Oddział Awiacyjny. Egzemplarz ten był początkowo wyprodukowany w wersji W-II (nr W-36) i został odebrany przez armię carską z wytwórni 16 lipca 1916 roku. W 1917 roku samolot ten przebudowano w wytwórni do wersji G-II (nr G-36), gdzie wyposażono samolot w 4 silniki Beardmore. Dzięki tej modyfikacji samolot ten miał najlepsze osiągi spośród wszystkich wyprodukowanych Muromców. Na stanie polskiego oddziału samolot ten był w okresie od marca do maja 1918 roku.

    Samolot RBWZ Ilia Muromiec był czerosilnikowym dwupłatowcem o konstrukcji drewnianej. Kadłub drewniany kryty płótnem. Skrzydła drewniane kryte płótnem. Usterzenie drewniane kryte płótnem. Uzbrojenie samolotu stanowiły 3-4 km. (typu Lewis, Madsen lub Maxim) rozmieszczone na grzbiecie kadłuba i w ogonie samolotu, oraz ładunek bomb od 100 do 450 kg rozmieszczony w kabinie pilota i pod kadłubem (bomby o większym wagomiarze). Załogę samolotu RBWZ Ilia Muromiec stanowili pilot, drugi pilot, mechanik pokładowy (ew. drugi mechanik pokładowy) i artylerzysta.

    Inne fotografie / ilustracje:

    Ilia Muromiec G-36
     

  • Ilia Muromiec G-36 ląduje na aerodromie stałym w Bobrujsku, Źrodło: Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997, (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć jego powiększenie).
  • Ilia Muromiec G-36
     

  • Przygotowanie Ilii Muromca do lotu, Źrodło: Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997, (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć jego powiększenie).
  • Silniki
     
    4 x Beardmore
    (rzędowy) 
    Moc [KM]
     
    170
     
    Rozpiętość [m]
     
    30,87
     
    Długość [m]
     
    17,1
     
    Wysokość [m]
     
    4,0
     
    Powierzchnia nośna [mkw]
     
    159,6
     
    Masa własna [kg]
     
    3800
     
    Masa całkowita [kg]
     
    5500
     
    Prędkość maks. [km/h]
     
    137
     
    Prędkość wznosz. [m/s]
     
    2,78
     
    Pułap [m]
     
    4 600
     
    Zasięg [km]
     
    540
     
    Czas lotu [godz, min]
     
    4,0
     

    Źródła:

    • Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997
    • Bolesław GACZKOWSKI, "TBiU nr 190 Samolot bombowy RWBZ Ilia Muromiec", Bellona, Warszawa 2000