Historia Lotnictwa Polskiego
 
     
   
     
 
 

Jakowlew Jak-9T

  • Strona główna \ Samoloty i inne \ Jakowlew Jak-9T
  • Na pierwszym planie Jak-9M, na drugim planie Jak-9T

    Na pierwszym planie Jak-9M, na drugim planie Jak-9T.
    , Źródło: Robert BOCK, "Jak-7, Jak-9", AJ-Press, Warszawa 1999
     

    Rosyjski samolot myśliwski opracowany w biurze konstrukcyjnym Aleksandra Jakowlewa w 1943 roku.

    Pod koniec 1942 roku zakończone zostały prace na działkiem lotniczym 11P-37 (znanym później jako NS-37). Aleksander Jakowlew postanowił użyć je w Jaku-9, a zmodyfikowaną wersję nazwano Jak-9T. Jeden posiadany km UBS służył wtedy do wstrzeliwania się w cel.

    W celu łatwiejszego wstrzeliwania się w obiekt używano pocisków smugowych w jedynym zamontowanym km-ie UBS. Powodem użycia tego karabinu do takiego celu było stosowanie mało zaawansowanych celowników strzeleckich. Składały się one tylko z koła celowniczego i muszki zamocowanych na kadłubie przed wiatrochronem. Specjalne kreski na krawędziach skrzydeł pozwalały na określenie kąta natarcia i odległości od celu naziemnego.

    Kadłub Jaka-9T w części silnikowej został wzmocniony z powodu użycia większego niż poprzednio działka, oraz poprawiono znacznie jakość montażu z racji możliwości powstawania luzów w instalacjach na skutek drgań podczas strzelania z nowego działka.

    Generalnie samoloty te były były ocenione bardzo wysoko z powodu dużej siły ognia która pozwalała na skuteczne niszczenie samolotów przeciwnika, przy zachowaniu bardzo dobrej manewrowności.

    Samolot Jak-9T był produkowany w okresie marzec 1943 - czerwiec 1945 w liczbie 2748 egzemplarzy.

    W Ludowym Wojsku Polskim używano w okresie kwiecień 1944 - maj 1951 około 24 sztuk samolotów tego typu.

    Samolot Jakowlew Jak-9T był jednosilnikowym dolnopłatem o konstrukcji mieszanej. Kadłub drewniany składał się ze spawanej kratownicy stalowej pokrytej blachą duralową (w części przedniej i środkowej), oraz sklejką krytą płótnem (z tyłu kadłuba). Skrzydła drewniane z dźwigarem duralowym, kryte sklejką. Lotki metalowe. Usterzenie drewniane poziome kryte sklejką i płótnem. Powierzchnie sterowe kryte blachą duralową. Podwozie klasyczne chowane w locie. Uzbrojenie samolotu stanowił jeden 12,7 mm karabin maszynowy UBS (zamontowany z lewej strony kadłuba) i jedno 37 mm działko NS-37 (strzelające przez wał śmigła). Załogę samolotu Jakowlew Jak-9T stanowił pilot.

    Silnik
     
    M-105PF
    (rzędowy, chłodzony cieczą)
    Moc [KM]
     
    1180
     
    Rozpiętość [m]
     
    9,74
     
    Długość [m]
     
    8,66
     
    Powierzchnia nośna [mkw]
     
    17,15
     
    Masa własna [kg]
     
    2298
     
    Masa całkowita [kg]
     
    3025
     
    Obciąż. pow. nośnej [kg/mkw]
     
    176
     
    Obciążenie mocy [kg/KM]
     
    2,56
     
    Prędkość maks. [km/h]
     
    597
     
    Prędkość wznosz. [m/s]
     
    15,15
     
    Pułap [m]
     
    10 000
     
    Zasięg [km]
     
    735
     

    Źródła:

    • Andrzej GLASS "Polskie skrzydła", Interpress, Warszawa 1984
    • Andrzej MORGAŁA, Biblioteczka Skrzydlatej Polski nr 4 "Samoloty myśliwskie w lotnictwie polskim", WKiŁ, Warszawa 1979
    • Izydor KOLIŃSKI, "Lotnictwo Polski Ludowej 1944-47", WMON, Warszawa 1987
    • Robert BOCK, "Jak-7, Jak-9", AJ-Press, Warszawa 1999
    • Ryszard KACZKOWSKI, "TBiU nr 25 Samolot myśliwski Jak-9", WMON, Warszawa 1973
    • Tadeusz KRÓLIKIEWICZ, "Polski samolot i barwa", WMON, Warszawa 1990
    • Witold SZEWCZYK, Biblioteczka Skrzydlatej Polski "Samoloty na których latali Polacy", WKiŁ, Warszawa 1988