Zalewski WZ-XI Kogutek I

Samolot sportowy opracowany przez
Deprecated: strlen(): Passing null to parameter #1 ($string) of type string is deprecated in /home/serwer788/www/shinden.org/av_hist/php_rout/func_menu.php on line 252
inż.Władysława Zalewskiego.

Był to pierwszy samolot sportowy opracowany od podstaw w Polsce z polskim silnikiem.

W 1925 roku wykonano projekt i rozpoczęto budowę płatowca. Projekt zakładał opracowanie maszyny o jak najmniejszym ciężarze własnym. Opór aerodynamiczny nie był priorytetowym parametrem. Cechy te były wg
Deprecated: strlen(): Passing null to parameter #1 ($string) of type string is deprecated in /home/serwer788/www/shinden.org/av_hist/php_rout/func_menu.php on line 252
inż.Władysława Zalewskiego typowymi dla samolotów sportowych, gdzie prędkość maksymalna nie odgrywała głównej roli.

Do budowy płatowca konstruktor użył część elementów z maszyny
Deprecated: strlen(): Passing null to parameter #1 ($string) of type string is deprecated in /home/serwer788/www/shinden.org/av_hist/php_rout/func_menu.php on line 252
WZ-I. Sama budowa samolotu była wykonywana w domu konstruktora w Milanówku. Koszt materiałów wyniósł 1000 zł.

Gotowy prototyp oblatano 9 października 1927 roku. Pilotem był Z.Babiński. Podczas tego oblotu, pilot wykonał od razu lot do Warszawy. Wylądował tam w ostatnim dniu trwania I. Krajowego Konkursu Awionetek. W związku z tym nowy samolot nie był klasyfikowany i startowano nim poza konkursem.

W następnym roku w dniach 29.10 - 01.11 1928 r. - podczas trwania II. Krajowego Konkursu Awionetek - ten sam pilot zajął na tym samolocie 9. miejsce.

W tym samym roku wykonano na WZ-XI rajd turystyczny po kraju, przelatując dystans 600 km.

Dwa lata później - w 1930 r. - samolot WZ-XI Kogutek I był wycofany z trzeciej edycji Krajowego Konkursu Awionetek z powodu problemów podczas próby wznoszenia.

Samolot WZ-XI latał z rejestracją SP-AEF.

W lutym 1934 roku został przekazany do Muzeum Przemysłu i Techniki w Warszawie. W poł. lat 30-tych
Deprecated: strlen(): Passing null to parameter #1 ($string) of type string is deprecated in /home/serwer788/www/shinden.org/av_hist/php_rout/func_menu.php on line 252
inż.Zalewski wykorzystał silnik od WZ-XI w maszynie
Deprecated: strlen(): Passing null to parameter #1 ($string) of type string is deprecated in /home/serwer788/www/shinden.org/av_hist/php_rout/func_menu.php on line 252
WZ-XII.

Samolot WZ-XI "Kogutek I" był jednomiejscowym dolnopłatem o stałym podwoziu z otwartą kabiną.

Kadłub drewniany, kratownicowy, kryty sklejką.

Skrzydła drewniane dwudźwigarowe, kryte płótnem.

Usterzenie drewniane, kryte płótnem, oraz usztywnione dodatkowo drutami.

Podwozie drewniane z dwiema płozami i dwoma kołami, amortyzowane za pomocą sznura gumowego. Płoza ogonowa także amortyzowana sznurem gumowym.

Śmigło drewniane o stałym skoku, opracowane przez
Deprecated: strlen(): Passing null to parameter #1 ($string) of type string is deprecated in /home/serwer788/www/shinden.org/av_hist/php_rout/func_menu.php on line 252
inż.Władysława Zalewskiego.

Załogę samolotu WZ-XI "Kogutek I" stanowił pilot.

Inne fotografie / ilustracje:

Silnik	WZ-18 (gwiazdowy)
Moc [KM]	18
Rozpiętość [m]	7,8
Długość [m]	5
Wysokość [m]	1,8
Powierzchnia nośna [mkw]	10
Masa własna [kg]	115
Masa całkowita [kg]	205
Prędkość maks. [km/h]	50
Prędkość wznosz. [m/s]	0,7
Zasięg [km]	860

Źródła:

• Andrzej GLASS "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939", WKiŁ, Warszawa 1977
• Andrzej GLASS, "Polskie konstrukcje lotnicze, tom I", wyd. Stratus 2004
• Andrzej GLASS, Krzysztof CIEŚLAK "Barwa w lotnictwie polskim", tom I, WKiŁ Warszawa 1985