D-1 Cykacz

Samolot sportowy opracowany przez Jerzego Dąbrowskiego z Sekcji Lotniczej Politechniki Warszawskiej.

Cała konstrukcja była opracowana w układzie dwupłata ze skrzydłami wolnonośnymi, czyli bez dodatkowych zewnętrznych usztywnień i wzmocnień. Drugą ciekawostką były bardzo małe rozmiary tego samolotu. Pilot mieścił się w jego kabinie tylko do pasa.

Samolot budowano w CWL w okresie od jesieni 1924 , kończąc budowę w lutym 1925. Cały koszt budowy płatowca w wysokości 1800 złotych pokryła LOPP.

Samolot oblatał na lotnisku mokotowskim 25 lutego 1925 roku por. pil. Zbigniew Babiński. Początkowo wystepowały problemy z nabraniem właściwej prędkości samolotu na ziemi z powodu płozy bardzo mocno zarywającej w ziemię. Po korekcie kształtu płozy, samolot mógł normalnie wystartować.

W pierwszych lotach wyszło na jaw przegrzewanie się silnika spowodowane zbyt dużym stopniem sprężania. Zmniejszenie wartości tego parametru w silniku pozwoliło na 18-to minutowe loty do pułapu 200 metrów.

Samolot nosił znaki rejestracyjne PP-LOPP. Nazwa własna "Cykacz" pochodziła od dźwięku wydawanego przez silnik.

Samolot podczas prób miał zmniejszane usterzenie, oraz zmieniano mu śmigło.

Łącznie wykonano około 40 krótkich lotów. Ze względu na zastosowanie silnika o bardzo małej mocy, potraktowano konstrukcję jako samolot doświadczalny. Wystawiano go jeszcze w sierpniu 1925 roku na Wystawie Politechniki Warszawskiej. Ostatecznie w 1926 roku zaprzestano wykonywania na nim lotów.

D-1 "Cykacz" był jednosilnikowym dwumiejscowym samolotem w układzie wolnonośnego dwupłata ze stałym podwoziem.

Kadłub drewniany półskorupowy z poszyciem sklejkowym.

Skrzydła drewniane dwudźwigarowe z poszyciem sklejkowym do pierwszego dźwigara, a dalej z poszyciem płóciennym.

Podwozie stałe. Amortyzacja kół ze sznura gumowego.

Statecznik pionowy kryty sklejką. Statecznik poziomy tylko z noskiem drewnianym i poszyciem płóciennym. Stery kryte płótnem.

Śmigło drewniane dwułopatowe stałe. Opracowane przez Jerzego Drzewieckiego i wykonane w CWL.

Załogę stanowił pilot.

Silnik w ukł. V	Blackburne Tommit (chł.powietrzem)
Moc [KM]	12
Rozpiętość [m]	5,0
Długość [m]	3,7
Wysokość [m]	1,65
Powierzchnia nośna [mkw]	8,12
Masa własna [kg]	125
Masa całkowita [kg]	225
Obciąż. pow. skrzydeł [kg/mkw]	28,0
Prędkość maks. [km/h]	100
Prędkość wznosz. [m/s]	0,6
Pułap [m]	300
Zasięg [km]	80
Czas lotu [godz]	1 godz

Źródła:

• Andrzej GLASS "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939", WKiŁ, Warszawa 1977
• Andrzej GLASS, "Polskie konstrukcje lotnicze, tom I", wyd. Stratus 2004