Breguet XIVB2 bis

Samolot bombowy produkcji francuskiej. Zmodyfikowana wersja samolotu Breguet XIVB2.

Modyfikacje dotyczyły głównie poprawienia własności pilotażowych.

Zastosowano lotki z odciążeniem rogowym, co spowodowało zwiększenie rozpiętości płata. Jesionowe krawędzie spływu zastąpiono drutem stalowym. Inne zmiany w konstrukcji płatów dotyczyły zmiany duralowych dźwigarów na drewniane. Dodano też dodatkowy lekki dźwigar kilkanaście centymetrów od krawędzi spływu. Usunięto też klapy.

Wyrzutniki bombowe - wcześniej wysunięte przed krawędź natarcia dolnego płata zostały cofnięte i były całkowicie ukryte pod dolnym płatem.

W konstrukcji kadłuba zmieniono położenie okienek bocznych. Ostatecznie nie wszystkie egzemplarze nie były w nie wyposażone. Dodano też opancerzone fotele pilota i obserwatora.

Polskie lotnictwo wojskowe używało 40 samolotów tej wersji wyprodukowanych we Francji.

Były to samoloty z sillnikami FIAT z zamówienia złożonego 15 grudnia 1920 r.. Silniki te później wymieniono w części egzemplarzy jeszcze przed wysyłką z Francji, a w reszcie maszyn w Polsce w CWL.

Samoloty te były używane do 1933 r.. Niektóre egzemplarze przerobiono w CWL na holowniki celów (rękawów).

Samolot Breguet XIVB2 bis był jednosilnikowym dwumiejscowym dwupłatem o konstrukcji mieszanej z napędem ciągnącym. Kadłub miał konstrukcję mieszaną z rur aluminiowych, krytą płótnem, a w części silnikowej blachą. Po bokach kadłuba zamontowane okna z miki. Dodatkowo fotele załogi były opancerzone. Skrzydła były konstrukcji drewnianej, z krawędzią spływu z linki stalowej, pokrycie płócienne. Lotki z kompensacją rogową. Wyrzutniki bombowe typ Michelin były wbudowane w obrys dolnych płatów. Usterzenie spawane z rur stalowych, poszycie płócienne. Podwozie stałe trójgoleniowe ze sznurem gumowym do amortyzacji.

Uzbrojenie pokładowe samolotu składało się z jednego km-u pilota typu Vickers MAC wz.09 kal.7,7 mm, oraz jednego lub dwóch sprzężonych km-ów obserwatora typu Lewis wz.15 kal.7,7 mm zamocowanych na obrotnicy TO-3. Samolot mógł przenosić 32 bomby o wagomiarze 8 kg każda (łącznie 256 kg bomb).

Na wyposażenie dodatkowe składały się : aparat fotograficzny NOTEL lub Barthof (format 13 x 18 cm).

Załogę samolotu Breguet XIVB2 bis stanowili pilot i obserwator.

Silnik	Renault 12Fcx (rzędowy, chłodzony wodą)
Moc [KM]	300
Rozpiętość [m]	14,86
Długość [m]	8,87
Wysokość [m]	3,30
Powierzchnia nośna [mkw]	48,50
Masa własna [kg]	1040
Masa całkowita [kg]	1780
Prędkość maks. [km/h]	177
Prędkość wznosz. [m/s]	9,25
Pułap [m]	5 790
Zasięg [km]	460
Czas lotu [godz, min]	2,45

Źródła:

• Andrzej GLASS, "Polskie konstrukcje lotnicze, tom I", wyd. Stratus 2004
• Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997
• Mariusz Wojciech MAJEWSKI, "Samoloty i Zakłady Lotnicze II Rzeczypospolitej", ZP Poligrafia, Warszawa 2006
• Tomasz J. Kowalski "TBiU nr 197 Samolot Breguet 14", Bellona, Warszawa 2002