Historia Lotnictwa Polskiego
 
     
   
     
 
 

Nieuport 21E1

  • Strona główna \ Samoloty i inne \ Nieuport 21E1
  • Nieuport 21E1 (nr 4227) w WSP w Grudziądzu, lipiec 1922

    Nieuport 21E1 (nr 4227) w WSP w Grudziądzu, lipiec 1922
    Źródło: Andrzej MORGAŁA "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997

    Francuski samolot szkolno-bojowy opracowany przez Gustawa Delage.

    Samolot ten był szkolną wersją samolotu Nieuport 17C1 z silnikiem Le Rhone o mocy 80 KM. Samoloty te były większe od modelu Nieuport 11C1 i posiadały dodatkową owiewkę za głową pilota. Pomimo tego często mylono je z tym właśnie modelem z powodu charakterystycznej osłony silnika o kształcie podkowy.

    Skrzydła stosowane w tych samolotach miały dokładnie taki sam kształt jak w bojowej wersji Nieuport 17C1. Jednakże stosowane w wersji szkolnej skrzydła posiadały słabsze dźwigary co uniemożliwiało stosowanie ich do samolotów Nieuport 17C1.

    Pomimo typowo szkolnej roli tego samolotu w Rosji stosowano go jako samolot bojowy.

    W polskim lotnictwie używano pięciu egzemplarzy samolotu tego typu. Trzy z nich były na stanie polskich oddziałów lotniczych utworzonych na terenie Rosji podczas IWŚ. Pozostałe dwa egzemplarze były zdobyczami wojennymi zdobytymi podczas wojny z Rosją w 1920 roku. Samoloty te pełniły w lotnictwie polskim głównie rolę samolotów łącznikówych nie posiadających żadnego uzbrojenia. Używano ich do końca lipca 1922 roku.

    Nieuport 21E1 był samolotem jednosilnikowym w układzie półtorapłata. Kadłub o konstrukcji mieszanej. Część przednia z kratownicy stalowej krytej blachą. Pozostała część kadłuba drewniana kryta płótnem. Osłona sinika w kształcie kopyta. Stery zbudowane ze szkieletu z rur stalowych krytych płótnem. Skrzydła drewniane kryte płótnem. Uzbrojenie samolotu stanowił zamocowany na stałe w kadłubie km Vickers z synchronizatorem mechanicznym Alkan. Czasem stosowano zamiast ww. uzbrojenia nadskrzydłowy km Lewis. W niektórych egzemplarzach przeznaczonych do zwalczania balonów mocowano na stojakach łączących płaty odpalane elekrycznie pociski rakietowe Le Prieur o zasięgu 450 metrów. W Polskim lotnictwie oprócz wymienionego wyżej uzbrojenia stosowano uzbrojenie zdobyczne różnego typu. Załogę samolotu Nieuport 21E1 stanowił pilot.

    Silnik
     
    Le Rhone-9C
    rotacyjny
    Moc [KM]
     
    80
     
    Rozpiętość [m]
     
    8,16
     
    Długość [m]
     
    5,80
     
    Wysokość [m]
     
    2,40
     
    Powierzchnia nośna [mkw]
     
    14,75
     
    Masa własna [kg]
     
    320
     
    Masa całkowita [kg]
     
    495
     
    Prędkość maks. [km/h]
     
    150
     
    Prędkość wznosz. [m/s]
     
    4,17
     
    Pułap [m]
     
    5250
     
    Czas lotu [godz, min]
     
    1,30
     

    Źródła:

    • Andrzej MORGAŁA "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997
    • Enzo ANGELUCCI, "The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft", 1990
    • Tomasz GOWOREK "Pierwsze samoloty myśliwskie lotnictwa polskiego", SIGMA NOT, Warszawa 1991