Historia Lotnictwa Polskiego
 
     
   
     
 
 

LVG C.V

  • Strona główna \ Samoloty i inne \ LVG C.V
  • LVG C.V zmontowany na warsztatach w Ławicy

    LVG C.V zmontowany na warsztatach w Ławicy,
    ¬ródło: Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997

    Niemiecki samolot wywiadowczy z IW¦ z 1917 roku skonstruowany przez Karla Sabersky-Mussingbrodta nowego szefa biura konstrukcyjnego LVG. Samolot był modyfikacj± poprzednich konstrukcji wyprodukowanych przez wytwórnię LVG (Luft-Verkehrs Gesselschaft m.b.H) w Berlinie.

    Miał zwart± sylwetkę, długie ważkowate skrzydła specjalnie dobrane pod k±tem aerodynamiki lotu. Dodatkowo osłonięto cylindry silnika co było swoistym nowum w stosunku do dotychczasowej praktyki. ¦migło miało piastę osłonięt± kołpakiem.

    Produkowany był przez macierzyste zakłady LVG i licencyjnie przez zakłady DFW (Deutsche Flugzeug-Werke) w Lipsku.

    Samoloty dostarczono do jednostek frontowych na jesieni 1917 roku. Tam w stosunkowo krótkim czasie zdobyły sobie miano najlepszego samolotu wywiadowczego w niemieckim lotnictwie wojskowym. Zazwyczaj był stosowany do zadań rozpoznawczych (wzrokowych i fotograficznych), bombardowania i ataków szturmowych. Zazwyczaj działały pod osłon± jednostek my¶liwskich, choć wychodziły obronn± ręk± z bezpo¶rednich walk z my¶liwcami.

    Po wojnie były półlegalnie sprzedawane za granicę. W lotnictwie cywilnym służyły przeważnie do przewozu poczty i pasażerów.

    W polskim lotnictwie używano 151 sztuk tych samolotów.

    Samolot LVG C.V był jednosilnikowym dwupłatem o konstrukcji drewnianej. Kadłub drewniany kryty sklejk± i blach± aluminiow± (w czę¶ci silnikowej). Fotele w wersji szturmowej (tzw. Infanterieflugzeug) były osłonięte pancerzem z blachy 5 mm. Płaty drewniane kryte płótnem. Statecznik pionowy drewniany kryty sklejk±, usterzenie i statecznik pionowy z rur stalowych krytych płótnem. Samolot uzbrojony w jeden stały km. pilota Spandau 08/15 kal. 7,92 mm, oraz jeden ruchomy km. obserwatora Parabellum wz.14 kal. 7,92 mm lub Lewis wz.15 kal. 7,7 mm. Uzbrojenie bombowe składało się z 4 do 6 bomb po 12,5 kg wyrzucanych ręcznie przez obserwatora ze stelaży po bokach kabiny. Dodatkowe wyposażenie stanowiło radio. Samoloty wyposażone w radio miały zamontowan± na przedniej goleni podwozia pr±dnicę napędzan± ¶migiełkiem. Załogę samolotu LVG C.V stanowili pilot i obserwator.

    Inne fotografie / ilustracje:

    LVG C.V
     

  • LVG C.V nr 15917/17 podczas załadunku 12,5 kg bomb na lotnisku Ławica, ¬ródło: Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997, (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć jego powiększenie).
  • LVG C.V
     

  • LVG C.V ze stacji Ławica o nieznanym numerze w trójbarwnym kamuflażu z lat 20-tych, ¬ródło: Krzysztof CHOŁONIEWSKI, Wiesław BˇCZKOWSKI, "Barwa w lotnictwie polskim", tom VII, WKiŁ, Warszawa 1987, (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć jego powiększenie).
  • LVG C.V
     

  • LVG C.V pochodzenia niemieckiego z 12 Eskadry Wielkopolskiej, ¬ródło: Tadeusz KRÓLIKIEWICZ, "Polski samolot i barwa", WMON, Warszawa 1990, (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć jego powiększenie).
  • Silnik
     
    Benz Bz-IV
     
    Moc [KM]
     
    200
     
    Rozpięto¶ć [m]
     
    13,62
     
    Długo¶ć [m]
     
    8,07
     
    Wysoko¶ć [m]
     
    3,20
     
    Powierzchnia no¶na [mkw]
     
    42,70
     
    Masa własna [kg]
     
    985
     
    Masa całkowita [kg]
     
    1533
     
    Prędko¶ć maks. [km/h]
     
    175
     
    Prędko¶ć wznosz. [m/s]
     
    2,87
     
    Pułap [m]
     
    5000
     
    Zasięg [km]
     
    520
     
    Czas lotu [godz, min]
     
    3,30
     

    ¬ródła:

    • Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997
    • Krzysztof CHOŁONIEWSKI, Wiesław BˇCZKOWSKI, "Barwa w lotnictwie polskim", tom VII, WKiŁ, Warszawa 1987
    • Tadeusz KRÓLIKIEWICZ, "Polski samolot i barwa", WMON, Warszawa 1990