Głowiński

Samolot został zbudowany w latach 1910-11 w Tarnopolu. Kostruktor Bronisław Głowiński wzorował się podczas budowy na układzie konstrukcyjnym samolotu Bleriot XI "La Manche".

W odróżnieniu od francuskiego pierwowzoru samolot Głowińskiego miał metalową konstrukcję kadłuba o przekroju trójkątnym, płat umieszczony nad kadłubem na wieżyczce oraz posiadał odmienny układ podwozia.

Montaż samolotu był wykonywany w warsztacie brata konstruktora, w szopie służącej za warsztat stolarski i jako pomieszczenie do ostatecznego montażu samolotu.

Samolot oblatano na błoniah Tarnopolskich w maju 1911 roku. W związku z dużym ciężarem konstrukcji i mocą zużytego już silnika Anzani samolot wykonywał tylko duże skoki i krótkie loty. Z powodu całkowitego zużycia silnika i braku środków na dalszą pracę nad samolotem konstruktor rozmontował płatowiec.

W lutym 1913 roku na Drugiej Wystawie Awiatycznej we Lwowie, konstruktor wystawił przód swego samolotu wraz z silnikiem.

Samolot Głowińskiego był pierwszym samolotem zbudowanym na ziemiach polskich, który wykonał sterowany lot i jednym z pierwszych samolotów o metalowej konstrukcji kadłuba.

Samolot Głowińskiego był gónopłatem o konstrukcji mieszanej. Kadłub metalowy z kratownicą z rur stalowych bez poszycia z piramidą do zamocowania skrzydeł. Skrzydła drewniane kryte płótnem, usztywniane linkami. Usterzenie kryte płótnem. Podwozie stałe wyposażone w koła amortyzowane sznurem gumowym względem płóz. Załogę samlotu Głowińskiego stanowił pilot.

Silnik	Anzani
Moc [KM]	25
Rozpiętość [m]	10,2
Długość [m]	8,0
Wysokość [m]	2,5
Powierzchnia nośna [mkw]	18,5
Masa własna [kg]	320
Masa całkowita [kg]	400
Obciąż. pow. skrzydeł [kg/mkw]	21,6
Obciążenie mocy [kg/KM]	16,0
Prędkość maks. [km/h]	60

Źródła:

• Andrzej GLASS "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939", WKiŁ, Warszawa 1977