TS-11/MR Iskra

Polski samolot będący przystosowaniem TS-11 Iskra bis B do pokazów akrobacji lotniczej w zespole Rombik (w późniejszym okresie nazywanym "Biało-czerwone Iskry").

Samolot w tym standardzie miał zdemontowany dziobowy fotokarabin S-13 i działko pokładowe. W ich miejsce zabudowano zbiornik oleju i zbiornik barwnika do instalacji dymotwórczej.

Zmodyfikowano także wyposażenie radiowo-nawigacyjne z racji dostosowania ich do standardów poza granicami Polski.

Łącznie przebudowano 10 egzemplarzy TS-11 Iskra bis B do standardu TS-11/MR Iskra.

Samolot TS-11/MR Iskra był dwumiejscowym wolnonośnym średniopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej.

Kadłub półskorupowy. Skrzydło (z kierownicami strug) i usterzenie także o konstrukcji półskorupowej.

Podwozie trójpodporowe chowane w locie, z hamulcami tarczowymi.

Kabina hermetyzowana i klimatyzowana z fotelami wyrzucanymi.

Samolot był wyposażony w instalacje: hydrauliczną, pneumatyczną, przeciwoblodzeniową, przeciwpożarową, klimatyzacyjną, tlenową i elektryczną.

W skład wyposażenia dodatkowego wchodziły m.in.:

• radiostacja UKF RS-6106, w późniejszym okresie wymieniona na KTR-908
• wysokościomierz P-46
• radiokompas ARK-9, w późniejszym okresie wymieniony na KDF-806
• odbiornik znaczników MRP-56
• dalmierz KDM-706A
• transponder KXP-756A
• systemy VOR, ADF
• busola żyroindukcyjna KCS-305
• odbiornik GPS KLN-89B
• przeciążeniomierz LUN--1722-8

Załogę samolotu TS-11/MR Iskra stanowili: I pilot i II pilot/nawigator.

Silnik	SO-3W (odrzutowy)
Ciąg [kG]	1100
Rozpiętość [m]	10,06
Długość [m]	11,15
Wysokość [m]	3,5
Powierzchnia nośna [mkw]	17,5
Masa własna [kg]	2613
Masa całkowita [kg]	3840
Prędkość maks. [km/h]	720
Prędkość wznosz. [m/s]	20
Pułap [m]	12 500
Zasięg [km]	1250

Źródła:

• Praca zbiorowa, "TS-11 Iskra", AEROMAX, 2001
• Zbiory własne autora