Historia Lotnictwa Polskiego
 
     
   
     
 
 

Curtiss Hawk H.75A-3

  • Strona główna \ Samoloty i inne \ Curtiss Hawk H.75A-3
  • Curtiss Hawk H.75 A-3

    H.75 z GC II/5 z polskimi lotnikami w Mions,
    Źródło: Andrzej MORGAŁA, "Polskie samoloty wojskowe 1939-45", WMON, Warszawa 1976 ; Bartłomiej BELCARZ, "Polskie lotnictwo we Francji", Stratus, 2002

    Amerykański samolot myśliwski.

    Zaprojektowany pod kątem wymagań dotyczących obrony lądowej i wybrzeża przez Donovana R. Berlin'a.

    W kwietniu 1935 r. oblatano prototyp z silnikiem R-1670. Rok później w kwietniu 1935 r. zgłoszono z silnikiem R1820 go do konkursu USAAC. Konkurs ten wygrał samolot Seversky AP-1 (P-35). Samolot Curtiss'a zajął drugie miejsce. Jednakże zlecono zakup trzech egzemplarzy. Ten pierwszy kontrakt zrealizowano w lutym 1937 r.

    Z racji braku zamówień rządowych oblatano jesienią 1936 r. wersję z podwoziem stałym (Curtiss 75H) przeznaczoną na eksport. Sprzedano do Chin wersję H.75M w ilości 30 sztuk.

    Produkowano też inne wersje eksportowe H.75 od A-1 do A-9 ( wszystkie z wciąganym podwoziem):

    • H.75A-1 - odpowiednik P.36A z silnikiem R-1830-SC-G o mocy 950 KM
    • H.75A-2 - ze wzmocnionym tyłem kadłuba z silnikiem R-1830-SC3-G o mocy 1050 KM
    • H.75A-3 - z silnikiem R-1830-S1C3-G o mocy 1200 KM
    Polscy lotnicy latali na tych samolotach w wersji H.75A-3 we Francji w 1940 roku w jednostkach:
    • kluczu frontowym "Ła" w Auxerre GC III/2
    • kluczu "Ko" obrony montowni H.75 SNCAC w Bourges
    • pojedynczy piloci polscy w GC I/55
    Samolot Curtiss Hawk H.75A-3 był całkowicie metalowym wolnonośnym dolnopłatem z chowanym podwoziem.
    Kadłub skorupowy, całkowicie metalowy. Składany z dwóch połówek.
    Skrzydła całkowicie metalowe trapezowe, z półokrągłymi końcówkami.
    Usterzenie ogonowe. Stateczniki całkowicie metalowe. Stery metalowe, kryte płótnem.
    Podwozie główne i kółko ogonowe chowane w locie.

    Uzbrojenie stanowiły dwa km'y 7,5 mm FN Browning w kadłubie, oraz dwa km'y MIe38 w skrzydłach. Dodatkowo samolot w tej wersji mógł zabierać 136 kg bomb.
    Wyposażenie dodatkowe stanowiła stacja nadawczo-odbiorcza UKF Radio-Industrie 537,oraz instalacja tlenowa Munerelle.

    Załogę samolotu Curtiss Hawk H.75A-3 stanowił pilot.

    Silnik P&W R-1830-S1C3-G
    (gwiazdowy)
    Moc [KM]
     
    1200
     
    Rozpiętość [m]
     
    11,39
     
    Długość [m]
     
    8,71
     
    Wysokość [m]
     
    3,7
     
    Masa własna [kg]
     
    2120
     
    Masa całkowita [kg]
     
    2600
     
    Prędkość maks. [km/h]
     
    500
     
    Prędkość wznosz. [m/s]
     
    16,3
     
    Pułap [m]
     
    10 300
     
    Zasięg [km]
     
    1080
     

    Źródła:

    • Andrzej MORGAŁA, "Polskie samoloty wojskowe 1939-45", WMON, Warszawa 1976
    • Bartłomiej BELCARZ, "Polskie lotnictwo we Francji", Stratus, 2002
    • Michał MIETELSKI, "TBiU nr 113 Samolot myśliwski Curtiss Hawk 75", WMON, Warszawa 1987
    • Witold SZEWCZYK, "Samoloty na których walczyli Polacy", WKiŁ, Warszawa 1988
    • Grzegorz ŚLIŻEWSKI, "Stracone złudzenia", Panda, Koszalin 2000
    • Wacław KRÓL, "Zarys działań polskiego lotnictwa we Francji 1940", WKiŁ, Warszawa 1988