Historia Lotnictwa Polskiego
 
     
   
     
 
 

Hanriot H-28S (HD-14S)

  • Strona główna \ Samoloty i inne \ Hanriot H-28S (HD-14S)
  • Hanriot H-28S

    Hanriot H-28S polskiej produkcji
    Źródło: Andrzej GLASS "Polskie skrzydła", Interpress, Warszawa 1984

    Francuski samolot sanitarny będący odmianą samolotu szkolnego Hanriot H-28.

    Dwa egzemplarze HD-14S zakupiono we Francji (zamówienie z kwietnia 1925 r.) i przydzielono im numery 30.1.S oraz 30.2.S.

    W 1926 roku inż. Ryszard Bartel zaprojektował kabinę chorego ze sklejki, w miejsce zrobionej z duralu we francuskich maszynach. Tak zmodyfikowaną wersję zbudowano w 1927 r. w ilości 16 egzemplarzy, w Wielkopolskiej Wytwórni Samolotów "Samolot" jako H-28S. Były one wykorzystywane przez polskie lotnictwo wojskowe.

    Samoloty te miały oddzieloną przednią kabinę pilota. Po zdjęciu ruchomej zasłony, za siedzeniem pilota mógł także zająć miejsce w pozycji siedzącej przewożony chory. Drzwi na prawej burcie były otwierane do dołu, i dawały dostęp do wydzielonego miejsca leżącego dla chorego. Kabina chorego miała na każdej burcie trzy trójkątne okna (HD-14S) lub tylko trzy wykrzyżowane prostokątne okna po lewej burcie (H-28S).

    W polskim lotnictwie wojskowym używano ich do 1932 roku. Do polskiego lotnictwa cywilnego trafiło ostatecznie 5 egzemplarzy H-28S i jeden HD-14S. Były tam używane do 1936 roku.

    W ocenie polskich pilotów był to samolot poprawny w pilotażu, i bardzo lubiany. Jednakże zwracano uwagę na zbyt dużą wrażliwość na boczny wiatr.

    Samolot H-28S (HD-14S) był dwumiejscowym dwupłatem o konstrukcji drewnianej.

    Kadłub drewniany, kratownicowy, oprofilowany listwami i kryty płótnem. Część silnikowa kryta blachą aluminiową. Kabina wannowa.

    Skrzydła drewniane dwudźwigarowe dwu- (dolne) i trójdzielne (górne), kryte płótnem.

    Usterzenie drewniane z zastrzałami, kryte płótnem.

    Podwozie wielogoleniowe z podwójnymi kołami i płozami. Amortyzatory ze sznura gumowego.

    Załogę stanowił pilot, chory (pasażer) mógł być przewożony w pozycji leżącej bądź siedzącej (z odsłoniętą drugą kabiną).

    Inne fotografie / ilustracje:

    Hanriot H-28S

  • Hanriot H-28 "Motylek" w locie, Źrodło: Andrzej GLASS, Krzysztof CIEŚLAK "Barwa w lotnictwie polskim", tom I, WKiŁ Warszawa 1985, (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć jego powiększenie).
  • Silnik
     
    Le Rhone C
    (rotacyjny)
    Moc [KM]
     
    80
     
    Rozpiętość [m]
     
    10,26
     
    Długość [m]
     
    7,25
     
    Wysokość [m]
     
    2,95
     
    Powierzchnia nośna [mkw]
     
    34,0
     
    Masa własna [kg]
     
    575
     
    Masa całkowita [kg]
     
    830
     
    Prędkość maks. [km/h]
     
    100
     
    Prędkość wznosz. [m/s]
     
    2,5
     
    Pułap [m]
     
    3200
     
    Zasięg [km]
     
    350
     

    Źródła:

    • Andrzej GLASS, "Polskie konstrukcje lotnicze, tom I", wyd. Stratus 2004
    • Andrzej GLASS "Polskie skrzydła", Interpress, Warszawa 1984
    • Andrzej GLASS, Krzysztof CIEŚLAK "Barwa w lotnictwie polskim", tom I, WKiŁ Warszawa 1985
    • Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939", Bellona Lampart, Warszawa 2003
    • Tadeusz KRÓLIKIEWICZ "Polski samolot i barwa", WMON, Warszawa 1990