| |
Lim-5R
\
\
Lim-5R
Lim-5R,
Źródło: Tadeusz KRÓLIKIEWICZ "Polski samolot i barwa", WMON, Warszawa 1990
W odróżneniu od Lim-5 posiadał zamontowane stanowisko dla aparatu fotograficznego AFA-39. Skonstruował je w latach 1959-1960 mjr inż. Adam Lewandowski z ITWL.
Prototyp urządzenia zamontowano na samolocie 1C 13-18. Inżynierem nadzorującym próby był mjr inż. Eugeniusz Sobecki.
Łącznie przebudowano 36 samolotów Lim-5 do wersji Lim-5R oraz jeden Lim-5 1C 1318 na którym wykonywano testy.
Samolot Lim-5R był jednomiejscowym średniopłatem z napędem odrzutowym o całkowicie metalowej konstrukcji. Kadłub miał konstrukcję półskorupową z pracującym poszyciem. Skrzydła skośne całkowicie metalowe z podwójnym skosem (42 i 45 stopni), z trzema kierownicami strug powietrza. Usterzenie całkowicie metalowe o konstrukcji półskorupowej. Podwozie trójpodporowe z kółkiem przednim, chowane w locie. Kabina hermetyzowana.
Wyposażenie dodatkowe składało się z radiostacji UKF R-800, zestawu do lądowania wg przyrządów OSP-48 (radiokompas ARK-5, sygnalizator przelotu MRP-48, radiowysokościomierz RW-5), stacja ostrzegawcza Syrena-2, aparatura IFF SRO-1. Do sygnalizacji była używana zamontowana na stałe elektrorakietnica EKSR-46. Dodatkowo dolnej części kadłuba był zamontowany aparat fotograficzny AFA-39.
Na uzbrojenie pokładowe samolotu składały się dwa działka kal. 23 mm NR-23 z zapasem amunicji 80 pocisków na każde z nich, oraz jedno działko kal. 37 mm N-37D z zapasem amunicji 40 pocisków. Dodatkowo samolot mógł przenosić dwie bomby o wagomiarze 50 lub 100 kg zawieszone na zamkach wyrzutnikach D-4-50. System celowniczy zapewniał celownik żyroskopowy ASP-4NM, oraz dalmierz radiolokacyjny SRD-1M. Rolę rejestratora strzelań zapewniał fotokarabin S-13.
Załogę samolotu Lim-5R stanowił pilot.
Inne fotografie / ilustracje:
Samolot Lim-5R w malowaniu maskującym, Źrodło: Tadeusz KRÓLIKIEWICZ "Polski samolot i barwa", WMON, Warszawa 1990, (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć
jego powiększenie).
Samolot Lim-5R, Muzeu Sił Powietrznych w Dęblinie, Źrodło: Zbiory własne autora, Muzeum Sił Powietrznych, Dęblin 2012, (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć
jego powiększenie).
Samolot Lim-5R, widok na osłonę obiektywu kamery AFA-39, Muzeu Sił Powietrznych w Dęblinie, Źrodło: Zbiory własne autora, Muzeum Sił Powietrznych, Dęblin 2012, (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć
jego powiększenie).
Samolot Lim-5R, widok na osłonę obiektywu kamery AFA-39, Muzeu Sił Powietrznych w Dęblinie, Źrodło: Zbiory własne autora, Muzeum Sił Powietrznych, Dęblin 2012, (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć
jego powiększenie).
Silnik
|
Lis-5
(odrzutowy) |
Ciąg [kN]
|
33,12 - 33,80
|
Rozpiętość [m]
|
9,628
nbsp |
Długość [m]
|
11,36
|
Wysokość [m]
|
3,80
|
Powierzchnia nośna [mkw]
|
22,60
|
Masa własna [kg]
|
4114
|
Masa całkowita [kg]
|
6206
|
Prędkość maks. [km/h]
|
1154
|
Prędkość wznosz. [m/s]
|
38,85
|
Pułap [m]
|
16 600
|
Zasięg bez dodatkowych zbiorników [km]
|
1085
|
Czas lotu [godz, min]
|
2,53
|
Źródła:
-
Andrzej MORGAŁA, Biblioteczka Skrzydlatej Polski nr 4 "Samoloty myśliwskie w lotnictwie polskim", WKiŁ, Warszawa 1979
-
Piotr BUTOWSKI, Wacław Hołyś, "TBiU 117 Samolot myśliwsko-szturmowy Lim-6bis", Wydawnictwo MON, Warszawa 1987
-
Jan LIWIŃSKI, "Uzbrojenie Polskiego Lotnictwa Wojskowego w latach 1961-2000", Lotnictwo nr 6/2000
-
Marian MIKOŁAJCZUK, "Samoloty Lim-5 i Lim-6 w polskim lotnictwie wojskowym" cz.1, Lotnictwo nr 5/2009
-
Miłosz BOGDAŃSKI, "Od Lim-1 do Lim-5", Aeroplan nr 5-6/2003
-
Piotr BUTOWSKI, "Samoloty MiG", WKiŁ, Warszawa 1987
-
Jiri VRANY, Zdenek HURT, Edice Triada "MiG-17, Hawker Hurricane Mk.I, SPAD S VII/XII/XIII", Nase vojsko, Praha 1989
-
Andrzej MORGAŁA, "Polskie samoloty wojskowe 1945-1980", WMON, Warszawa 1981
-
Tadeusz KRÓLIKIEWICZ "Polski samolot i barwa", WMON, Warszawa 1990
-
Zbiory własne autora, Muzeum Sił Powietrznych, Dęblin 2012
|
|
)
)
)
)